2020年的日韓線郵輪,只有這艘船才能稱為“王者”,其他船,都是青銅!

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明年國內母港的郵輪,我粗粗看了一下。

第一梯隊是盛世公主、光譜、世界夢;第二梯隊量子、MSC的榮耀號、藍寶石公主;第三梯隊就是那些個雜七雜八的其它郵輪。

不過說實話,這些都是青銅;明年中國港出發的郵輪,只有一艘可以稱為“王者”,那就是冠達的伊麗莎白女王號。

一開始了解到冠達,是因為一個笑話。

去年在上海嘉樂佩參加一個活動,正好和嘉樂佩酒店的銷售以及成都一個做奢華郵輪旅行社的老闆聊天。

大家開聊郵輪,旅行社的老闆說她上過瑪麗皇后2號,非常的喜歡;嘉樂佩銷售說她上過喜悅號,也覺得很好。然後旅行社的老闆翻了個白眼,說冠達的船上可不用塑料餐盤。

哈哈哈哈~拿NCL和冠達做比較,真的是不知者無畏。

今天的文,我就來說說這個王者。

在郵輪行業,是有鄙視鏈的。在小型奢華郵輪裡,最好的四家郵輪品牌銀海、水晶、麗晶七海還有世邦;他們並稱“四王”,秒殺其它一切。

而在中大型郵輪裡,唯一的王者,只有冠達。

冠達就三艘船,瑪麗皇后2號、伊麗莎白女王號還有維多利亞女王號,這些名字多霸氣啊。

別的船教母是黃教主和AB,伊麗莎白女王號的教母是英國女王伊麗莎白二世,高低立下。

冠達有將近180年曆史了,說是郵輪界的鼻祖都不過份,人家可是和泰坦尼克號一個時代的。

一個半世紀以來,冠達郵輪一直堪稱世界最著名的豪華海輪。

1840年,冠達不列顛號郵輪完成了她跨越大西洋的處女航行,從此徹底改變了人們跨洋航行的體驗。那時候,是沒有跨大西洋的飛機航班的。

1912年,冠達郵輪的卡帕西亞號對泰坦尼克號伸出援手,拯救了倖存者並且打撈了沉沒的泰坦尼克號。

1922年,冠達拉科尼亞號郵輪完成了首次環球航行。

迄今為止,冠達每年都有環球航次,哪怕它只有3艘船。

……

在我自己的旅行清單裡,銀海、水晶、麗晶七海、世邦,是我所想去的;而中大型郵輪中,冠達是我目前唯一的念想。

冠達除了每年都有環球航次。還有一些非常經典航線,例如阿拉斯加、跨大西洋、環英國、冰島、北歐……

我拿跨大西洋航線來舉例好了,這個航線可以追溯到郵輪的黃金時代,曾經也是連接歐洲與北美洲的經典航線之一。

從紐約到英國南安普敦的經典航程一般需要6晚左右,全程不停靠都是在船上活動的,也只有冠達敢這麼玩。其它郵輪要是6晚不下船,你早就無聊死了。

冠達郵輪從不是大眾產品,是真正的奢華高端產品,但同時也是小眾的。

2020年的4月5日,冠達旗下的伊麗莎白女王號會有一個7天6晚的上海-釜山-神戶-橫濱(東京)的航次。

不會有任何意外,這絕對是明年日韓航線中最棒的一個航次。

這其實算伊麗莎白女王號環球航次的一部分,環球航次不一定要全部跟隨,是可以一段一段的上下的,往往這樣性價比也高,體驗也好。

4月5日正好清明假期,到了日本後也是日本的櫻花季,然後自己待兩天看看櫻花玩玩東京,然後再買張機票回來,難度不大。

我非常推薦這個航線,主要的原因如下:

1)船好

NCL不入流,皇家加勒比光譜可以算4星半,盛世公主勉強算5星;但冠達的伊麗莎白女王號,可以稱得上7星。

伊麗莎白女王號是90900噸,載客量為2081人,船員為1005人。幾乎一個船員服務兩個遊客,算是目前中大型郵輪裡面比例最高的了。

而且2018年11月的時候伊麗莎白女王號剛剛重新裝修過,設施上會好很多。

船真不是越大越好,更講究的是空間比和服務人員比。和這艘船差不多噸位的其他品牌的郵輪,載客量往往比她要多40%-50%,擁擠程度更高。所以伊麗莎白女王號的每間艙房以及公共區域都會更大一些。

當然,傳統中國母港出現的中國大媽搶自助餐的情況,是不可能在伊麗莎白女王號上出現的;這裡只有紳士和淑女,為你提供服務的也是。

2)服務好

冠達百年傳承的白星服務在業界也是聞名遐邇的。

銀托盤,白手套是白星服務的重要標誌。她一直是世界公認的一流服務。每位郵輪員工都在白星學院接受嚴格完整的訓練。

上世紀90年代,知名的利茲卡爾頓集團曾經派過員工專門到當時冠達的旗艦郵輪伊麗莎白女王二號上學習白星服務。白星服務講究細緻,注意細節,是很典型的英式服務。

3)餐飲好

這艘船不以餐廳數量取勝,但是每個餐廳都有大量的餐單每天不停輪換的,比如正餐餐廳不列顛餐廳,午餐和晚餐各有24套不同的菜單每天輪換。

每個海上航行日下午3點半在皇后宴會廳的英式下午茶,這是從1840年延續至今的,不可錯過。恩,免費的。

4)國人少

船上的中國客人非常少,客人主要還是英美等西方的客人。個別航次會有不少日本客人。這個航次只對國人售賣6間艙,全滿也就12個客人。

國人少也有缺點,就是沒有中文服務。但會有懂中文的服務生。

5)船上活動豐富

船上比較安靜,沒有那些刺激的娛樂項目,適合安靜放鬆。

但也有一些特色的不可錯過的項目,比如舞蹈課程,教國標以及拉丁舞,還有擊劍課程(僅限18歲以上的客人),水彩畫課程等,都很有特色,而且免費。

當然,每天晚上的演出也很不錯。

 

6)航線好

這個航次所停靠的釜山、神戶、橫濱,都不是傳統的郵輪港口,大部分國內出發的郵輪根本不去韓國,只去日本九州。

而且在落地行程上,才不會那麼無聊的帶你去免稅店呢,而是帶你去一些真正一些Local好玩的地方。

缺點,和傳統的郵輪不一樣,你需要韓國簽證和日本簽證,好在都不難。

 

至於價格,11416元/人,提供的是21㎡的雙人陽台房。

如果比較差不多的日期,皇家加勒比的光譜號6天5晚(比冠達少一天)的行程,光譜雙人陽台是5500元。

伊麗莎白女王號比光譜整整貴一倍,如果算上回程的機票會貴更多一些。

但我會覺得,上海母港出發的日韓航線,你一生也就坐個一次。既然如此,何不選擇一個最好的呢。

4星和7星之間的差距,是天壤之別。

冠達的陽台房,迎賓禮是起泡酒;備品是奢華備品潘海利根;還有歡迎水果,開夜床還送巧克力……

為什麼推薦冠達?

前陣子和冠達在中國市場唯一的小姐姐聊了一下天,就被冠達種草了。也順便了解到了這個航次,覺得值得推薦,就幫她推一把。

國內母港的郵輪做的不太好,遊客太多造成了用戶體驗上的不好,瘋搶自助餐就是很好的案例。

冠達這個航次只給中國人6間艙12個人,這也是冠達明年唯一的一次上海母港。

不是所有人都適合這個郵輪品牌,當然也沒有任何郵輪品牌適合所有人,建議大家慎重考慮。

雖然這100%是明年上海母港最好的船。

英國女王伊麗莎白二世、查爾斯王子、溫莎公爵、丘吉爾首相、曼德拉總統、小布什總統、華特·迪士尼、伊麗莎白·泰勒、卓別林夫婦、克拉克·蓋博、休·傑克曼、梅爾·斯特里普、烏瑪·瑟曼、保羅·路德等等都上過冠達。

而其它船,上船的人是AB。

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郵輪的問題,小斐(我的一個朋友,郵輪專家)比我懂很多,大家可以加她諮詢。

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