東方萬里行即將溫暖升級?不負責任的預測一下東方萬裡行可能會出現的變化!

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我就說北京的朋友們,留著點東航的里程,合適吧。

這兩天,東航在里程的一些促銷活動真是刷了屏,無論是購票送100%里程的活動,還是上海始發的折扣兌換,真的是讓人好生羨慕。

雖然里程折扣兌換這種事兒,只限定了經濟艙。但是對不少朋友來說,國內出遊經濟艙能五折換,也是好事啊。

沒想到在下一個會員日到來之際,東航還把優惠兌換活動的範圍擴大了。比如這一次,增加了北京、廣州深圳、西安延安、雲南四個地區。

我覺得這次最大的亮點,就是新增了北京地區的折扣兌換。因為和大多數朋友想的不一樣,北京的東航,覆蓋的還是比較全面的。

畢竟,T2航站樓的國內出發,以前是東航和南航(廈航)共享。

非常厚道的是,從兌換日期上來說,是3月10日前結束,而無論是國內航線還是國際航線,都是排除掉春運高峰時段。起碼,2月14號的情人節,或者3月份請一天年假來個小長假,都可以配合一個週末旅行。

更厚到的是,這次兌換在國內方面,是北京的全航線。五折大興始發,六折首都機場始發。可不是單純的,簡簡單單的給大興促銷哦。

同樣在國際航線方面,三條日本航線和新德里和巴厘島兩條中遠程航線,再加上塞班來說,我覺得從誠意上來說,是足夠了。

不過如果你要參與到這個折扣兌換,並且不是白金卡客戶的話,還是要注意不能資源退改籤的坑,否則你就會像我的朋友玻璃鋼一樣,跟東航撕上幾個星期。
話說回來,東航連番在積分上搞促銷,為什麼?單純的為了回饋會員嗎?生意不好到了這個程度了?

我覺得不能。雖說2月10日以後是每年傳統的旅行大淡季,但這麼大規模的積分折扣兌換,就算是說大規模的通過消耗已有用戶積分的形式消耗閒置運力,也起不到什麼太大的作用啊?

所以我覺得最大的可能,就是後面的溫暖升級。

一直以來,中國東方航空東方萬里行在會員體系上,都有一個傳聞,會員級別將按照消費來掛鉤。也就是增加類似北美航司的消費考核機制。

畢竟東航白金卡們越來越多的奇怪要求,讓不少空乘人員心生抱怨。雖然從2019年8月開始的全面貨航化減輕了一些壓力,但換個角度講,如果你是會員計劃的負責人,發現原來自己精心設計的計劃居然能被人輕易的破解薅羊毛,然後這事兒還被自己領導知道了。

你就說,這讓人生氣不生氣吧?

尤其是如果經過數據統計測算以後發現投入產出比出現問題的時候,常旅客計劃的改革,就勢在必行。什麼能夠考驗會員的忠誠度,當然還是錢。用人民幣投票。
北美航司其實此前也有這一系列的困擾,大量Mileage run航線的出現,讓不少人鑽了空子。然而資本家們哪能被勞動人民欺負,這些年的溫暖升級,其實始作俑者,就在大洋彼岸。只不過我們一般都用貶值來說。

說回到東航的東方萬里行,有消息指出最快會在本次會員日,最慢也是在兩個月內,會有一些大的變化。根據目前得到的一些消息,和從合作夥伴角度上的猜測,週末旅行做出大膽的預測:

  • 貴賓會員增設消費考核,注意,是增設,定級這個門檻還在;
  • 消費積分的積累與票價的消費掛鉤(類似海航);
  • 兌換時票倉數量上與現在相同,但標準兌換和靈活兌換票池數量的比例,將更為不友好;
  • 對合作夥伴的里程結算價格會出現一些變化。

當然了,最為激進的一種可能是取消兌換獎勵表格的存在,里程類似達美化,你在網上搜到什麼就是什麼。但是每個月在經濟艙方面,像法荷航一樣推出一些限時兌換活動,讓你還有一些甜頭可以吃。

這樣調整的好處一方面在於提升了貴賓會員的門檻,大家在獲取里程時也更加公平,優惠活動的出現也可以提升大多數會員的滿意度。

畢竟,也不是人人都有幾十萬的東航里程去換遠程公務艙的。這些座位與其讓你們換了,還不如值機的時候打折賣一下。大家還能說是個大羊毛。

雖說這一系列的調整,對IT建設的要求比較高,初期也會引起大量的客戶投訴。但萬一,他就這麼實施了呢?

當然了,其實我還是希望,沒有任何變化,就維持現在這樣,挺好。但這事兒,又不是我說的算。

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